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核心提示:中国记者在巴基斯坦国庆节之际(23日)探访枭龙战机工厂。据来自中国的工程师介绍，他们被告知只能在厂区内活动，“如果要出去买菜或者日用品，必须先打报告，有警车护送一起去。”据悉，一共有300多名中国人在那个军事基地工作。
巴基斯坦人兴奋地在“枭龙”战斗机前合影。
Kamraz工厂里的M3战机生产线。早报记者 周晶璐图
东方早报3月26日报道 从伊斯兰堡市中心驱车向北，老远就能望见一幢幢被漆成墨绿、棕黄等暗色的房屋，并排相连。房屋不高，大约也就两层楼左右，但却绵延数公里，一眼望不到头。
虽然貌似近在眼前，但想靠近却不容易。一路上有3个哨所盘查。进入城区，更是每隔200米一个路障，高高的沙袋旁是身穿迷彩服、手持步枪的巴基斯坦士兵。这里就是巴基斯坦军工业的核心———巴基斯坦航空工业联合体Kamra工厂，中巴合作项目JF-17枭龙战机就在这里制造。
M3战斗机还是主力
工厂门外同样戒备森严，厂名被2米多高的沙袋遮盖了一半。一道道深棕色的警戒栏杆将厂房入口处的空地与街道划分开来，黄白相间的路障十个一排布置在大门门口。
基地办公大楼里可以看见各种飞机模型，其中包括产自法国的Mirage最新一代战机、雷达探测仪，当然还有JF-17。大厅顶部，一排国旗悬挂空中，五星红旗在巴基斯坦星月旗旁飘荡。
基地管理处主任代表、空军准将纳迪姆·阿斯兰首先带记者参观了M3战斗机的生产线，这是巴基斯坦目前数量最多的一种战斗机，分为M3和M5两种。厂房宽敞明亮，约有500多平方米，里面摆放着数十排仪器，阿斯兰指着边上三四台正在“咝咝”作响的绿色机器说，这几台切割机都是从中国进口的，包括这些铁片、螺丝和钢板等材料，也都是中国来的。一旁身穿墨绿色工作服的技术人员们手中拿着一块模具，左右比划着，正在埋头铐样。“首先他们在这里做出需要的零部件，包括机身的大概模型，”说着，阿斯兰的手伸向远处的另一排仪器，“然后，由那些技术人员把这些零部件组合起来，并安装到机身上。”
在工具制造和机器车间，飞机上各种大小的零部件被整齐地归类放好，大到机身、机翼、机舱等部件，小到一块钢板，一个铁架。技术人员们几个一组，有的正趴在飞机底部指指点点;有的则爬上两米高的小梯子，进入机舱逐个检查。这些飞机按照成品的阶段被按顺序放好，走到厂区后门时，一架半成品飞机展现在我们眼前，就是说，到这里为止飞机的生产初步完成。
旁边的一个区域，一架飞机的半成品被放置在一台模具上，模具不停地左右摆动，频率不一幅度不定，飞机也随之来回晃动着，这里正在进行测试。
“不过，这才完成了一半。”阿斯兰带我们走出厂房的后门，径直来到了后面的一排小屋。一进门，便发现到处摆放着各种玻璃和塑料碎片，大小不一。他告诉我们，这里主要负责将防弹玻璃安装到飞机上。
工厂内有300多中国人
负责JF-17战机内部软件装配和测试的办公大楼里，中国元素几乎随处可见。雷达测试区和电波分析室，阿斯兰准将边走边指着部件和机器说：“瞧，它们都来自中国，也包括家具。”
在会议室里，记者一行偶遇了南京来的五位工程师，他们正与当地技术人员开会商讨问题。他们中最久的在基地已经呆了几个月，最短的上周才来。他们被告知只能在厂区内活动，“如果要出去买菜或者日用品，必须先打报告，有警车护送一起去。”
在战机制造厂房，一位同样来自南京的李姓工程师说，他们帮忙制作的是K8飞机上的一部分零部件。他们已经来了半年，还将继续呆一年半，主要负责与巴方沟通协调。他指着身后一架已经完工的JF-17说，这样一架飞机的市场价大约为800万美元，目前已经有缅甸、泰国、印度尼西亚等国家下了订单。他说：“一共有300多名中国人在这个军事基地工作，每年都不断有人过来，有时候老的人走了，新的人又过来，带来了新想法。”
巴空军消息人士称，预计到2011年这种战机的年产量将逐步增加到25架。此外，到2010年，60%的机体结构和80%的航电设备将能在巴基斯坦生产。最初的50架JF-17将采用中国原装的电子设备，之后的批次将使用巴基斯坦自己研发的航电设备和欧洲雷达。
在23日巴基斯坦国庆日阅兵式上，当巴基斯坦与中国联合研制生产的“枭龙”战斗机飞过阅兵台上空时，真纳体育场掌声雷动。
穆沙拉夫一直行军礼致敬。
(本文来源：东方早报 作者：周晶璐)
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