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潜力牛股：
一汽四环：进军汽车保险 前途一片光明
公司是国内重要的汽车零部件生产基地，通过资产置换形式，先后吸收了一汽集团公司车轮、车箱两个专业厂的优良资产，形成以改装车、汽车电器、车轮为主的三大系列产品，居国内领先水平，值得圈点的是，公司不仅业绩大幅增长，且参股金融，2007年8月29日公告，公司拟与一汽财务有限公司、一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司等公司共同出资，在北京设立专业汽车保险公司。在中国汽车消费市场上，专业汽车保险公司无疑具有极大的发展空间，潜力极为巨大，股票的价值就更为突出，建议重点关注！
二级市场上，该股近期连续放量震荡调整，成交量有效放大，主力资金介入明显。在参股金融板块全面长期走牛的背景下，一汽四环（600742）该股作为进军汽车保险、参股券商,且业绩大增的汽车行业龙头,有望得到资金的青睐。短期上涨行情已一触即发，建议投资者密切关注。（中投证券）
强生控股：资产注入+牌照资源+地产 整体爆发
公司控股股东强生集团继前期注入资产意向性公告后,近期进一步公告,拟以10:3比例配股(配股价7-10元)筹资逾13亿元,收购集团交通类资产等方案.方案主要内容为:1.出资4.75亿元收购强生集团交通类资产；2.出资4.34亿元用于更新车辆,收购后公司共有车辆6604辆,每年更新数量在1500辆；3.出资4.5亿元开发上海徐泾房地产项目,分两年销售完毕.本次交通资产注入将大大提高公司交通类主业规模有利于公司长期发展。
2007年8月16日强生控股（600662）发布公告，公司计划以每10股不超过3股的比例配股，募集资金不超过13.588亿元。其中约4.7475亿元用于收购公司控股股东强生集团及其关联单位的交通运营类资产，其余资金用于公司营运车辆（包括租赁车、公交车）更新项目和徐泾房地产开发项目。
马钢股份：亚洲第一火车轮生产商 估值具有安全边际
公司是H型钢龙头，拥有国内最先进的热轧H型钢生产线，为国内第一家开发、试生产汽车大梁热轧H型钢的企业。公司还是世界第二、亚洲第一的火车轮生产商，国内铁路客车轮有90%来自公司。公司拥有优质的客户群，产品先后被三峡水利(行情论坛)、西电东送、西气东输、海上石油平台等数十项国家重点工程采用，而且，公司可不受约束的将其钢材出口到美国。2007年中报披露，报告期内，集团共生产生铁553万吨、粗钢620万吨、钢材571万吨，比上年同期分别增长19.18%、16.54%和15.82%。公司“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目获得国家“十一五”首批“863”计划立项。公司良好的成长性吸引了大批机构投资者，中报显示，公司前十大流通股东均为机构投资者。
技术上，该股沿着短期均线系统稳步攀升，同时，绝对股价在行业内明显偏低，后市应有一定的表现机会，适合稳健的投资者中长线持有。（博星投资）
海特高新：大机构扎堆 后期涨升空间广阔
海特高新(行情论坛)2004年7月21日海特高新在中小板ETF(行情净值)上市，募集资金2.64亿。海特高新也成为我国航空维修业首家实现上市的企业，被称为“航空维修第一股”。海特高新按照募资承诺，进行了波音系列、空中客车系列等新型飞机机载设备维修生产线技术改造项目和航空辅助动力装置维修生产线开发技术改造的三个项目。据统计，目前全世界每年的航空维修产值都在300亿美元左右，而目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过20亿美元。由于飞机维修产业巨大的市场和利润，公司未来发展潜力巨大。
二级市场上，该股以其盘小、绩优、产业前景好已搏得各路机构主力的青睐。据最新股东资料，公司前十大流通股股东有七家机构主力深度介入，并且还在不断增仓！众所周知，基金重仓股大多是翻番黑马的诞生地，机构的不断扎堆介入就足以说明其后期涨升空间相当广阔！特别是从基金介入时间推算，目前股价在他们的成本之下，如此高安全品种，投资者应重点关注。（申银万国）
浔兴股份：行业繁荣之下快速增长的拉链龙头
公司中报预告前三季度净利润同比增长在30%以上。我们预计随着公司募集资金项目的逐渐投产以及新生产基地建设带来的客户辐射效应，公司作为国内拉链行业的龙头企业有望继续充分分享拉链行业高速增长带来的盈利增长空间。我们预计公司07年和08年的盈利增速分别为37%和45%左右。
考虑公司的行业地位、未来成长性及同行业中小板ETF(行情净值)公司的估值水平，我们认为给予公司08年30—35倍的动态市盈率较为合理，对应的合理股价为19.2元——25.6元之间。维持“增持”评级。
我们认为决定公司长期估值水平的最重要因素之一是营销网络的拓展力度和效果以及由规模龙头向品牌龙头蜕变的进程。(东方证券)
威孚高科:蛰伏数载 今朝腾飞 增持评级
2008年博世DS仍然面临高成本压力，但相比2007年将有显著舒缓，而至2009年，随着产销规模大幅攀升以及国产化的基本完成，盈利水平将大幅飙升。预计为博世DS共轨系统提供国产化配套的业务至2010年将为威孚带来20亿元以上收入和可观的利润，威孚力达也正在成长为中国最有竞争力的催化剂和尾气净化器生产企业之一，这两项业务将成为公司未来重要的利润增长点。
预计2007年~2009年每股收益分别为0.37元、0.55元和1.26元，业绩分类估值显示公司合理估值为32元左右。排放法规的明朗基本消除了博世经营前景的不确定性，我们认为目前已是战略性介入威孚、分享博世爆发式增长前景的最佳时机，维持“增持”建议。(联合证券)
潜力板块：
航运行业：景气复苏 吸引力增加 行业增持
航运行业属于周期性行业，行业投资时点在于周期向上之前的底部或者是仍然处在周期向上预期中。我们前面行业部分的分析中主要结论是：预期全球干散货运输市场景气周期将延伸到2009年，集装箱运输市场有可能在2007年走出回升趋势，油轮运输市场的景气回升期待2009年以后单壳油轮的拆解速度。
因此我们推荐经营干散货和集装箱业务的公司。我们推荐公司的排序是：中国远洋、中远航运(行情论坛)、中海发展(行情论坛)。这个推荐排序与我们中期策略略有不同，中期策略报告中排序是把中海发展排在中远航运前面。我们调整排序的理由是，中海发展前期排在前面是有超预期的中期业绩作支撑。目前中期报告已经公布，我们认为下半年中海发展股价驱动因素并不明显，同时油轮运输市场的不景气对公司股价有一定负面影响。(国泰君安)
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