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根据南方航空年报显示，南方航空2007年税前利润中仅4%来自于主业盈利，96%来自于汇兑收益。
南方航空(行情 股吧)董事长刘绍勇
南航董事总经理司献民
南航业绩媒体见面会现场
中国南方航空股份有限公司4月22日下午在上海举行了2007年业绩媒体见面会，南方航空董事长刘绍勇和南方航空董事总经理司献民等高管集体亮相，向媒体解读了南方航空2007年度业绩报告和2008第一季度报告，并接受了媒体的现场提问。
南方航空2007年公司实现营业收入558.73亿元，同比增长18.23%，净利润18.52亿元，同比巨幅增长786.12%，每股收益0.42元。公司通过资本公积金转增预案：每10股转增5股。从2008年一季度情况来看，公司实现营业收入143.07亿元，同比增长了20.37%，实现每股收益0.18元。
在解读利润巨幅增长的原因时，董事长刘绍勇表示良好的成本控制是重要的因素之一。面对国际原油上涨带来的压力，南方航空预先对航油进行了套期保值的操作，很大程度上规避了航油成本风险。同时，南方航空对飞行员培养制度进行了率先改革，今年会招收300个自费的飞行员，每个自费飞行员可省下70万左右的培训成本，据此南方航空一年可省下2.1亿元的飞行员培训成本，这块节约下来的培训成本转成利润也是非常惊人的。
根据南方航空年报显示，南方航空2007年税前利润中仅4%来自于主业盈利，96%来自于汇兑收益，因此有记者置疑该模式是否有可持续性。董事长刘绍勇对此回应说，汇兑收益不是天上掉下来而来的，而是“人努力，天帮忙”——南方航空早在前几年就未雨绸缪，在资产汇兑方面进行了提前准备，才获得了这次高达27.75亿元的汇兑收益。在主营业务方面，刘绍勇表示，2008年是奥运年，南方航空在主营业务方面将实现稳步增长，2008年1季度的营业收入同比增长了20.37%，便是一个良好的开端。
刘绍勇同时透露，南方航空2008年在新航线开辟中将有不少新动作——基于对东南亚航线回暖的预期，南方航空2008年将在广州和北京增加开辟若干通往周边国家（主要是东南亚）的新航线；而在2008年第4季度，南方航空还计划开辟从北京——伦敦的航线。南方航空目前的收入中，只有19%来源于国际航线，在刘绍勇的规划中，国际航线的收入比例将在未来几年中提高到25%~30%。
作为近期的热点新闻，东航飞行员“罢飞”风波也成了记者提问的焦点，刘绍勇表示不方便对同业点评。不过他同时呼吁航空公司和社会都应该给予飞行员多一些理解和关爱：“飞行员的工作压力很大，要保证飞行安全，又是处在高辐射，高噪音的工作环境，也很不容易的。”
国内三大航空集团的整合是另一敏感问题，对此刘绍勇也打起了太极拳。在记者的反复提问下，刘绍勇表示，国内的航空企业应该多进行合作，否则会被国外航空巨头一一击败，不过是否整合，如何整合的事情相信领导部门有规划，南方航空不方便表态。有记者追问道：“您是否认为三大航空集团的整合是中国民航业的唯一出路？” 刘绍勇委婉地回应：“不能说是唯一的出路，不过我想应该是出路之一。”（陈云鹏）
(本文来源：网易财经 )
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